高低溫循環溫控系統在采用去離子水或乙二醇溶劑作為循環介質，根據被測試需求，可實現新能源燃料電池高低溫啟動測試，主要是針對于汽車電池，電機，電子產品，以及其原器件，及其它材料（如PTC水龍頭陶瓷）高低溫冷熱一體測試機不同水壓，溫度情況下使用時的模擬環境適應性試驗，測試后，通過檢測，來判斷產品的性能，是否仍然能夠符合預定要求，以便供產品設計、改進、鑒定及出廠檢驗用。 

            汽車高低溫循環溫控系統，高低溫冷熱一體測試機功能描述： 

            控溫范圍：可實現-40℃至120℃變溫，可進行冷熱沖擊交替測試?？販鼐瓤煞€定±0.1℃。 

            流量控制：可實現1-200L/MIN范圍流量設定，流量控制精度可實現穩定±0.1L/MIN。 

             壓力控制：壓力控制范圍0~-1000kPa，壓力控制精度,實現穩定±1kPa。 

          高低溫循環溫控系統，高低溫冷熱一體機組成部分：

         進口壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥過濾器、壓力控制器、低壓表、高壓表、制冷劑、斷路器、可控硅、變頻器、漏電開關、溫控器、接觸器、熱繼電器、機架、冷媒管路系統、介質管路系統、Y型過濾器、泵浦、溶液箱、流量計（原裝進口）、壓力傳感器、三菱PLC控制系統、加熱管、循環水泵（不銹鋼多級泵或磁力泵）。 

          實驗內容：

          高低溫循環溫控系統主主要應用在，高低溫啟動實驗；散熱效率實驗；可靠性、穩定性實驗；壓降、流阻測試，測試被測試液體內阻；耐壓實驗，測試被測試件的密封性；變溫實驗，高低溫冷熱一體測試機，測試不同溫度對被測試件性能的影響。 

         目前電池包整車廠商高低溫循環溫控系統需要了解如下數據：

        　一）、電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統可能達到-30℃，電池包內部本身有發熱塊啟動前預熱起到熱保護功能，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統降溫，此時需要通過多少流量液體？高低溫冷熱一體機保證電池溫度控制在10-30℃范圍內，且汽車液冷系統管徑是固定的，那么就需要調節壓力來控制流量。以此類推隨著汽車冷卻液溫度變化，電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。 

            二）、當高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統（車內空調空間降溫、電池包、電驅、發動機液冷系統）冷量如何匹配，以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理范圍內。以上數據就需要我司的液冷熱工測試平臺提供數據。 風冷高低溫冷卻液測試機，高低溫冷熱一體機可以實現電池包等處于高度環境中做試驗，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。溫度實現-40度~130度防凍液溫度，防凍液流量控制2~20L/min ，環境箱提供-45度~100度。

          高低溫冷熱一體機液冷系統采用三菱PLC控制系統，水泵變頻或電動流量調節閥控制流量和壓力，優點是降溫和升溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單，隨著動力電池的發展，液冷散熱系統已成為新能源汽車必然趨勢。開發針對 高低溫循環溫控系統，高低溫冷熱一體機，高低溫冷熱機組，針對電池測試的新能源汽車電池電機，電池，等其他材料高低溫測試在行業中已得到廣泛運用。